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1，什么叫卡爾貓奇2，卡爾佛里特立奇奔馳的英文名3，家庭教師Reborn中彩虹七子是哪七個人4，汽車的發(fā)明者5，有在吃卡奇爾鈣片的媽媽嗎6，汽車之父是誰

1，什么叫卡爾貓奇

是一個艦?zāi)傅拿Q

2，卡爾佛里特立奇奔馳的英文名

世界公認(rèn)的汽車發(fā)明者是德國人卡爾·佛里特立奇·奔馳。 Karl Friedrich Benz 新年快樂

3，家庭教師Reborn中彩虹七子是哪七個人

里包恩，瑪蒙，可樂尼洛，威爾帝，卡爾米爾奇，風(fēng)，猶尼，史卡魯，其中可樂尼洛本不屬于七子之一，但是內(nèi)心喜歡卡爾米爾奇，和她交換了奶嘴，所以可樂尼洛最后佩戴藍(lán)色奶嘴，卡爾米爾奇是灰色奶嘴

4，汽車的發(fā)明者

你好，世界公認(rèn)的汽車發(fā)明者是德國人卡爾·佛里特立奇·奔馳。他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項汽車發(fā)明專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日，奔馳也被后人譽為“汽車之父”。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車制造公司——奔馳汽車公司。 奔馳將畢生的精力都獻(xiàn)給了汽車事業(yè)。 1886年，德國人哥德利普·戴姆勒在一輛四輪馬車上安裝了自己研制的汽車發(fā)動機，以每小時18千米“令人窒息”的速度行駛，人類歷史上第一輛四輪汽車誕生了。1890年戴姆勒成立公司。 而對于誰是汽車的發(fā)明者，法國人抱有不同的看法。法國人認(rèn)為，早在德國人之前，法國的戴波梯維爾在1884年就發(fā)明了汽車并申請了專利，這確是事實。遺憾的是，他以后并沒有去研究汽車，而是把發(fā)動機用到了工業(yè)生產(chǎn)中，最終成為工業(yè)發(fā)動機制造商，與汽車業(yè)疏遠(yuǎn)了。但有一點是肯定的，法國在汽車發(fā)展史上作出的巨大貢獻(xiàn)是不可磨滅的，因為法國人是汽車工業(yè)的先驅(qū)，是他們使汽車制造真正進(jìn)入工業(yè)生產(chǎn)階段。

5，有在吃卡奇爾鈣片的媽媽嗎

我坐骨神經(jīng)痛，醫(yī)生說缺鈣，12周的時候醫(yī)生開了卡奇爾，我是一天3次一次2片了，吃了就不痛，醫(yī)生就開了1瓶吃了10天。17周去產(chǎn)檢，我跟醫(yī)生說尾龍骨痛而且當(dāng)時皮膚瘙癢不能吃牛奶和雞蛋和海鮮，醫(yī)生又開了一瓶卡奇爾，我也是按照上面的吃法一天3次一次2片，吃了幾天就便秘了，不過還是吃完了，腰部也不痛了?，F(xiàn)在沒吃了，感覺坐骨又有點痛，但是現(xiàn)在吃鈣片便秘，真不知道怎么辦好。我坐骨神經(jīng)痛，醫(yī)生說缺鈣，12周的時候醫(yī)生開了卡奇爾，我是一天3次一次2片了，吃了就不痛，醫(yī)生就開了1瓶吃了10天。17周去產(chǎn)檢，我跟醫(yī)生說尾龍骨痛而且當(dāng)時皮膚瘙癢不能吃牛奶和雞蛋和海鮮，醫(yī)生又開了一瓶卡奇爾，我也是按照上面的吃法一天3次一次2片，吃了幾天就便秘了，不過還是吃完了，腰部也不痛了。現(xiàn)在沒吃了，感覺坐骨又有點痛，但是現(xiàn)在吃鈣片便秘，真不知道怎么辦好。每天一粒半鈣爾奇，醫(yī)生說我每天至少800毫克！我也17+5天。。。這補的有點太多了吧？我現(xiàn)在七個月了，每天才需要1000的量，鈣爾奇一片不就600么？是不是維D2磷葡的??？你現(xiàn)在多少周呢？醫(yī)生要你一天只吃一片嗎？鈣爾奇和卡奇爾不是一樣的哈，我們這里醫(yī)院也是開卡奇爾，不過我沒按照醫(yī)生說的量來吃，我是一天2次，開始是一次一片，如果后期有抽筋，就改為一次兩片。多喝奶，食補更好。

6，汽車之父是誰

世界公認(rèn)的汽車發(fā)明者是德國人卡爾·佛里特立奇·奔馳。他在1885年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于1886年1月29日獲得世界第一項汽車發(fā)明專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日，奔馳也被后人譽為“汽車之父”。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車制造公司——奔馳汽車公司。 奔馳將畢生的精力都獻(xiàn)給了汽車事業(yè)。 1886年，德國人哥德利普·戴姆勒在一輛四輪馬車上安裝了自己研制的汽車發(fā)動機，以每小時18千米“令人窒息”的速度行駛，人類歷史上第一輛四輪汽車誕生了。1890年戴姆勒成立公司。 而對于誰是汽車的發(fā)明者，法國人抱有不同的看法。法國人認(rèn)為，早在德國人之前，法國的戴波梯維爾在1884年就發(fā)明了汽車并申請了專利，這確是事實。遺憾的是，他以后并沒有去研究汽車，而是把發(fā)動機用到了工業(yè)生產(chǎn)中，最終成為工業(yè)發(fā)動機制造商，與汽車業(yè)疏遠(yuǎn)了。但有一點是肯定的，法國在汽車發(fā)展史上作出的巨大貢獻(xiàn)是不可磨滅的，因為法國人是汽車工業(yè)的先驅(qū)，是他們使汽車制造真正進(jìn)入工業(yè)生產(chǎn)階段。卡爾 本茲舒馬赫現(xiàn)在世界比較公認(rèn)，汽車是卡爾·本茨發(fā)明的。原因有兩個：一是當(dāng)時造出的汽車雛形，除了僅為三個輪子之外，單缸四沖程汽油機、電點火、化油器等獨創(chuàng)技術(shù)，一舉奠定了汽車設(shè)計基調(diào)，即使現(xiàn)在的汽車也跳不出這個框框；第二，卡爾·本茨當(dāng)時同時申請了專利，這是相當(dāng)英明的決定，不僅為他贏得了“汽車之父”美譽，同時保證了他的后半生衣食無憂(豐厚的專利費) 個人認(rèn)為是卡爾?本茨，以他的名字命名的汽車通常翻譯為奔馳。